Все статьи|;->Статьи о работе - 14|;->Профессия электромонтер СЦБ

Профессия электромонтер СЦБ.

Множество различных профессий есть на железнодорожном транспорте. Все они выполняют свою роль. Но сейчас пойдет речь, возможно, о самой малоизвестной, но очень важной профессии, такой как электромонтер СЦБ.

Электромонтер СЦБ Электромонтер или электромеханик СЦБ – это рабочий, который прошел подготовку в техникуме или колледже (с высшим образованием это будет уже инженер), обычно обучение составляет 2 года и 10 месяцев, и выполняет обслуживание элементов системы СЦБ. В простонародье электромонтера СЦБ называют эсцебистом. СЦБ расшифровывается как «сигнализация, централизация, блокировка». Если объяснить просто, то сигнализация – это показатель каких-либо сигналов, например светофор.

Централизация – это место, откуда подаются команды на напольное оборудование (светофоры, стрелки, рельсовые цепи и т.д.), то есть пост электрической централизации, либо станция или диспетчерская. Блокировка – это автоматическая (иногда полуавтоматическая или механическая) система по перекрытию какого-либо участка железной дороги с помощью светофоров.

Электромонтер СЦБ следит за исправной работой светофоров, стрелочных переводов, а также работу реле на станции или посту ЭЦ. Также все железнодорожные пути на станции разбиты на рельсовые цепи. У рельсовой цепи имеются релейный и питающий концы. Для каждого устанавливаются специальные ящики, в которых содержится оборудование, что тоже входит в обслуживание электромонтера.

На самой рельсовой цепи также находятся элементы, которые обслуживают электромонтеры – это перемычки, которые устанавливаются между смежными рельсовыми цепями, стыковые соединители. На каждый светофор, стрелочный перевод, путевой ящик идут кабеля. Эти кабеля выходят от поста ЭЦ и идут к напольным приборам. Для каждого такого напольного оборудования имеются муфты. Также есть муфты более широкого направления. Муфты тоже находятся под обслуживанием электромонтеров СЦБ.

Также в их обслуживание входит и перегоны. На перегоны имеются светофоры автоблокировки. На каждый светофор, или на пару светофоров (если они спаренные) устанавливается релейный шкаф.

Как и на станциях, так и на перегонах иногда присутствуют железнодорожные переезды. Для железнодорожного переезда устанавливаются чаще всего два светофора для автомобильной дороги, иногда шлагбаумы и заградительные светофоры для машиниста поезда. Данное оборудование также управляется с релейного шкафа, что находится под обслуживанием электромонтера.

Для бесперебойной работы некоторых устройств (например, для железнодорожного переезда) используют аккумуляторные батареи. Измерение плотности, проверка работоспособности и своевременная зарядка батарей входит в работу электромонтера.

Вся работа ведется по специальному журналу, в котором отмечается когда произошла какая-либо работа и кем. Для каждого вида обслуживания имеются определенные сроки, то есть обслуживание происходит каждый день, раз в неделю, месяц, квартал, полгода или год.

23.10.2012

Работа с персоналом

В помощь соискателю



Сверхурочная работа|| Что работники хранят в тайне|| Офисные служащие||