Как находят и устраняют неисправности жидкостного насоса автомобиля?

Повышенная шумность и биение жидкостного насоса указывают на неисправность подшипника насоса, подтекание жидкости - на срабатывания сальника или вала насоса. Шум жидкостного насоса отчетливо прослушивается на холостом ходу двигателя, утечки через сальник насоса определяют по подтекание жидкости в передней его части.
 Продлению срока службы жидкостного насоса способствует регулярное, смазка их подшипников. Для периодического смазывания подшипников жидкостного насоса двигателей ВАЗ эффективно использовать прибор, который состоит из двух пресс-масленок, установленных в резиновую трубку длиной 100 мм с внутренним диаметром 3 мм. Нижнюю масленку устанавливают в трубку головкой, а верхнюю - резьбовой частью. Перед смазкой снимают аккумулятор и, выкрутив стопор из корпуса насоса, вместо него закручивают масленку с резиновой трубкой, через которую обычным рычажные шприцем нагнетают «Литол-24». С этой целью можно воспользоваться резиновым шлангом от велосипедного насоса, укомплектованного наконечниками с резьбой такого же размера, как на пресс-масленки.
Основными неисправностями деталей водяного насоса является износа или повреждения сальника, изгибания и срабатывания валика, откалывание и трещины на корпусе насоса, износ шпоночных канавки.
Для снятия крыльчатки жидкостного насоса двигателя ВАЗ при замене сальника без специального съемника можно воспользоваться самодельным съемником с втулки и регулировочного болта, которые являются опорой рычага в приводе клапанов. Чтобы болт глубже зашел внутрь крыльчатки, втулку укорачивают на 10 мм. Для снятия крыльчатки в отверстия ее ступицы кладут стальной шарик диаметром 12 мм, свечным ключом закручивают в отверстие втулку и ключом на 13 вкручивают регулировочный болт во втулку. Крыльчатка легко сойдет с вала. Если нет запасных втулки и болта, их временно снимают с двигателя. Но втулки не обрезают, а закручивают болт в два приема, сначала подложив под этого дополнительную подставку, например, гайку М8.
Изогнутый валик исправляют под прессом, а сработанный меньше допустимого восстанавливают хромированием с последующей шлифовкой до номинального размера. При подтекании охлаждающей жидкости из насоса вследствие появления на валике в результате коррозии глубоких раковин, которые Проходят под сальник и невозможности заменить валик, узел можно отремонтировать в домашних условиях. Для этого очищают валик от коррозии, обрабатывают антикором и обезжиривают растворителем красок. Перед установкой сальника на валик наносят слой (1-2 мм) силиконовой пасты. Составляют сальник, ставят крыльчатку и затягивают болт. После затвердевания пасты (около 12 ч) насос готов к эксплуатации. Паста, заполнив раковины на валике и полость в сальнике, обеспечивает герметичность насоса.
Откалывания на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой ацетилленово-кислородным нейтральным пламенем с предварительным нагревом детали. Трещины замазывают эпоксидной смолой. Сработанную шпоночную канавку на валу заваривают, а затем фрезеруют новую под углом 90-180 ° к старой.