Тестируем автомобиль Чероки. Особенности

Подрулевые переключатели автомобиля Чероки явно перегружены, они, например, отвечают за противотуманки и яркость подсветки – помимо того, что выполняют стандартные задачи. Все это маловостребованное управление было бы лучше вынести куда-нибудь еще.

Щиток приборов оформлен лаконично и без излишеств, прямо как на спортивных машинах. Круглые белые шкалы, во главе – крупные спидометр и тахометр, по сторонам от них – указатели температуры и уровня топлива. Впрочем, спортивный акцент прослеживается в оформлении всего салона. Так, центральная консоль и тоннель имеют серебристые вставки под полированный алюминий, полукруглые дверные ручки (выглядят необычно, но оказались очень удобными) тоже словно сделаны из «крылатого» металла. Еще один «спортивный момент» – круглые дефлекторы системы вентиляции. Вообще, надо сказать, салон снабжен большим количеством радиусных элементов – они перекликаются с круглыми фарами, так что единство стиля налицо.

Под дефлекторами – «музыка» со слотами для кассеты и CD. Еще ниже – блок управления кондиционером и вентиляцией с тремя вращающимися ручками, климат-контроль можно установить за отдельную плату.

На очень широком центральном тоннеле параллельно размещены селектор АКПП и рычаг, заведующий режимами работы трансмиссии. Предпочтение почему-то отдали последнему, расположив его ближе к водителю. Хочешь, например, просто перейти в режим «Drive» – и приходится тянуться. Конечно, это не «механика», и селектором пользуешься не постоянно, но все-таки неудобно.

Чтобы сменить режим трансмиссии, нужно потянуть рычаг вверх – похоже на «ручник». Позиций четыре: 2WD – привод только на задние колеса; 4WD part time – полный привод, но передний мост подключается лишь при пробуксовке заднего; 4WD full time – постоянный полный привод и 4WD low – постоянный полный привод с включением понижающей передачи.

Между сиденьями имеется небольшой подлокотник с откидной крышкой, внутри которого предусмотрено место для хранения компакт-дисков.