Тестируем автомобиль Chevrolet Aveo. Недостатки

В салоне ничего не дребезжит и не громыхает, а забавную «пупырчатую» переднюю панель так и хочется лишний раз потрогать. А как приятно сделан «кругляш» на магнитоле, который частенько приходится задействовать для борьбы с шумно работающей подвеской и шорохом покрышек.

Спустя неделю отдавать Aveo мне уже не хотелось. Экономичный мотор прекрасно переваривает 92-й бензин, да и в целом машина не напрягает и не выматывает так, как ежедневное перемещение по столичным пробкам на жёстком и нервном Clio Renault Sport. Пожалуй, я даже задумаюсь о покупке подобного автомобиля, чтобы спокойно толкаться в дорожных заторах. А Clio будет радовать в выходные. Вот только Aveo лучше бы подошёл «автомат».

Средний расход топлива — 8,5 л/100 км.

Ну вот и всё. Chevrolet Aveo, служивший нам верой и правдой больше двух месяцев, уже не будет стоять под окнами редакции — разве что случайно. За эту пару месяцев мы успели наездить на машине четыре с лишним тысячи километров, отстоять немереное количество часов по пробкам, махнуть в Питер, да много чего ещё.

Как и ожидалось, ничего в нашем Aveo не сломалось, не стало барахлить, скрипеть или гудеть. Вообще, машинка вела себя даже слишком пристойно. Разве что Кириллу Иванову пришлось совершить внеплановый заезд в шиномонтаж. Но чемпиону редакции по прокалыванию колёс не привыкать.

Что можем сказать о машине сейчас? Её недостатки — не лучшее поведение на трассе, слабенькая шумоизоляция и небольшие огрехи в эргономике. К остальным вещам, таким как нечёткая коробка, мы уже давно успели привыкнуть. Но достоинств больше. Например, недурная внешность. Или хорошая отделка салона. Кстати, Aveo — наверное, единственный седанчик своего класса, в котором сзади могут сидеть даже высокие люди.

Однако главный козырь Aveo — комфорт. Для города этот автомобиль — самое оно. Ведь если даже Вадим Гагарин задумался о покупке подобного аппарата (только с АКПП) в качестве машины на каждый день, то это о чём-то говорит.

Да и расход топлива, учитывая, как мы ездили, вполне скромный.

Сначала нам казалось, что 392 тысячи рублей за наше авто — многовато. Но конкуренты, которые не могут похвастать таким же салоном, стоят аналогичных денег, а машины классом повыше в такой же комплектации существенно дороже.

Aveo отлично подойдёт и новичкам: габариты неплохо чувствуются, педали настроены так, что надо ещё хорошенько постараться, чтобы заглохнуть или сильно ошибиться с торможением. Но если уж брать Aveo для города, то лучше, конечно, добавить 38 тысяч рублей за «автомат». Тогда образ этой городской машинки будет полностью завершённым.