Тестируем автомобиль Toyota RAV 4. Особенности

С обзорностью автомобиля Toyota RAV 4 вперед полный порядок – передние стойки крыши не сильно отдалены от водителя. Только взгляд назад под углом примерно 45 градусов (так смотришь, когда, например, въезжаешь под острым углом на перекресток) наталкивается на широкую среднюю стойку, происходящее за ней приходится додумывать.

Автомобиль вырос по всем направлениям – плюс 90 мм в длину, 40 мм в ширину, 10 мм в высоту и 80 мм в колесной базе. «Добавка» использована очень грамотно. Ширина салона, например, увеличилась в большей степени, чем ширина машины, – за счет прироста «в плечах», именно этим объясняется упомянутое выше исчезновение «бедер». Задние пассажиры выиграли около 100 мм места для ног. Да и доступ назад облегчился – дверной проем стал шире, кроме того, передние сиденья при складывании их спинок сдвигаются вперед, а задние могут «ездить» в продольном направлении – как у Toyota Yaris. Если их переместить назад, получится полноценный четырехместный автомобиль – вместо 2+2. Сидеть сзади очень уютно, широкие средние стойки создают ощущение изолированности. Когда второй ряд пустует – двигай сиденья вперед и увеличивай объем багажника (доступ – через широкую распашную дверь, проем – от пола до потолка, дверь по совместительству служит кронштейном полноразмерной запаски, укрытой пластиковым кожухом). А еще задние сиденья теперь можно не только сложить, но и вообще снять.

Забрав RAV4 в автосалоне, я обнаружил, что опаздываю на важную встречу. В связи с этим несколько смущал рычаг «автомата». Хотя, с другой стороны, коробка вроде бы адаптивная, такая же, как у Lexus RX300 – в свое время она произвела отличное впечатление. Как бы то ни было, выбора нет. Пуск двигателя, недолгий прогрев – и я уже на улице.

Пробую надавить на газ – автомобиль мгновенно прибавляет скорость, сильнее – машина разгоняется еще быстрее, наконец, вжимаю педаль в пол – лишь долю мгновения «подумав», коробка переключается на низшую передачу, и RAV4 еще стремительнее набирает ход.