Mazda Hakaze Concept как легкая утилитарная машина


Mazda Hakaze Concept как легкая утилитарная машина Mazda Hakaze - это взгляд автопроизводителей на будущее класса легких утилитарных машин. Эта машина красива и, самое главное, практична. Получив положительные отзывы о данном концепте, Mazda планирует запустить его в серию примерно через 3 года. Первоначально идеи по созданию Mazda Hakaze исходили из европейской штаб-квартиры производителя. Хотя в США класс SUV постепенно теряет популярность, есть некоторые покупатели, которые не желают ездить на стандартных седанах, хетчбеках и популярных в Европе - фургонах. Они хотят автомобиль с невероятной гаммой эмоций, дополнительной спортивности и практичности. Попытки создать такой автомобиль предпринимались каждым автопроизводителем.

Основы пропорций и комплектации машины были сформированы во Франкфуртской студии дизайна Мазды, прошлым летом. Лишь потом к поверхности приложили новый дизайнерский язык Мазды - Nagare Воздушность гипертрофирована благодаря "аквариумной" крыше со съемными стеклянными панелями. Вы проникаете внутрь через поднимаемую дверь. Первое, что можно почувствовать - это захватывающее значение солнечного света. Ветровое стекло - это гигантский купол, стойки сильно смещены назад. Также нет верхней горизонтальной стойки, лобовое стекло перетекает в стеклянную крышу. Практично? Категорически нет - стандартные стойки будут использованы в серийной версии, для безопасности, но помечтать все же приятно.

В салоне всего 4 сиденья, для каждого пассажира отдельное кресло. Сиденья обиты в прорезиненную ткань, которая должна быть знакома всем серфингистам. Кстати Мазда и не скрывает серферской направленности этой машины, между пассажирскими сиденьями проходит длинная ниша, которая визуально делает салон еще больше, и куда с легкостью поместится пару досок для серфинга (на различных автовыставках они как раз там и лежат). Чтобы справляться с песком и солью, пол непокрыт, а все традиционные кнопки и выключатели, заменены на маленькие мембранные. Вы просто подносите к ним палец, и они выполняют определенную функцию, также просто как сменить песню на iPod. Это классная идея, но к сожалению, в серийной модели эти выключатели должны будут уметь распознавать нажатие прикосновением и иметь определенный тактильный щелчок. Красивые оранжевые приборы смотрятся как стильные стальные часы. Сама центральная часть переходит в высокую консоль, что вызывает чувство, что Вы сидите в гигантской раковине, преднамеренный эффект чтобы вызвать ощущение безопасности и отвлечься от того что находится за пределами салона.

Поскольку разработчики слишком торопились, они оставили двигатель без каких либо глушащих средств. Он лает и рычит. Однако после того как автомобиль посетит все серьезные автовыставки мира, все станет на свои места. Устанавливая рычаг в положение Drive, можно почувствовать насколько он острый. Рулежка и торможение такое, как и должно, быть, приблизительно такое. Все что нужно для шоукара тут есть. Даже на медленной скорости Вы оцените, как двигается этот автомобиль, и отметите все преимущества высокого обзора и компактности. Чтобы лучше дать Вам представление о размере скажем, что эти диски имеют диаметр 20 дюймов. И хотя это еще недоработанный концепт, повороты он проходит хорошо.

Его не качает и не закручивает подобно старым машинам этого класса, так что серийный автомобиль должен иметь серьезный потенциал с претензией на спортивность. Машина достаточно вместительна. Багажный отсек должен понравиться старшему поколению, несмотря на то, что база машины короче на 4 дюйма, чем база CX-7. Плоский пол багажника имеет водонепроницаемое покрытие для хранения мокрых вещей. На наш взгляд дизайн этого автомобиля наиболее привлекателен, чем дизайн остальных концептов этого класса. Он выглядит низким и широким, особенно сзади, где контуры стекла заканчиваются, при этом конструкция задней дверцы помогает перевозить громоздкие предметы. Впереди необходимо выделить свежее нововведение, 5-ти точечная решетка радиатора. Обработка поверхности очень приятна