Городское авто (рост числа автовладельцев)


Причины роста числа автовладельцев


1. У большинства активно работающих граждан очень уплотнился график. Надо больше успеть за меньшее время.
2. Стали очень плохо работать городской транспорт и маршрутные такси. Цены на проезд растут и скоро достигнут европейского уровня (в Москве билет на троллейбус уже стоит примерно доллар – 25 рублей), а качество обслуживания ухудшается. Городской транспорт и маршрутки в Твери уже почти не ходят после 21.00.

Городское авто (рост числа автовладельцев)

3. Многие имеют дачи или приобрели собственные дома на окраине. В этом случае бывает, что недостаточно одной машины на семью: папа уехал с утра на работу, а как же отвезти ребенка в школу, съездить за покупками и т.д., и т.п.? В таких семьях встает вопрос о приобретении второй машины – чаще всего маленькой, поскольку покупается она для женщины.

Поэтому все актуальнее для тверитян становится покупка городского автомобиля.

Вот только в понятие «городской» каждый вкладывает свой смысл. На Западе и в Японии это мотоколяски, с трудом умещающие двух взрослых и пару пакетов из супермаркета. В России требования иные: вместимость – пять человек, да еще и багажник такой, чтобы не стыдно было перед соседями по даче. Хотя можно подойти с научной точки зрения. «Городским» автомобилем считается машина, имеющая небольшие габариты и малолитражный мотор. Под этим словом подразумевается хорошая маневренность и топливная экономичность. В настоящее время общепринятой в Европе является так называемая европейская классификация легковых автомобилей, в основу которой положены размерные характеристики транспортного средства. В России она нередко используется в автомобильной прессе. Имеются следующие размерные классы:

  • A — особо малый;
  • B — малый;
  • C — малый средний, известный также как компактный или гольф-класс;
  • D — средний;
  • E — высший средний (бизнес-класс);
  • F — высший (представительский).

Основные особенности классов

При создании автомобилей класса A комфорт водителя и пассажиров в наибольшей степени приносится в жертву компактности и экономичности.

Автомобили классов B и C называют «водительскими». Водитель и передний пассажир получают в них больше пространства и имеют возможность передвигаться с более высоким уровнем комфорта, в то время как задние пассажиры оказываются стеснены по высоте, ширине и в пространстве для ног. Особенно это характерно для класса B. Средний класс D предоставляет всем, кто находится в машине, достаточные и приблизительно равные в плане комфорта и просторности условия. Классы E и F — это автомобили «пассажирские». Они дают водителю свободное и удобное рабочее место, но их основное назначение — перевозка с максимальным комфортом пассажиров на просторном заднем сиденье. Наиболее престижный представительский класс F обеспечивает наивысший уровень удобства, сервиса и безопасности.