Автомобильные синтетические масла


Для использования синтетических масел существует ряд ограничений:


Автомобильные синтетические масла – Значительные отложения в масляных каналах;

– утрата эластичности резиновых уплотнителей;

– двигатели с «набивкой» (ГАЗ, в том числе ГАЗель, УАЗ, старые модели Renault) при использовании синтетических масел могут начать подтекать (однако в холодный период использование синтетики допускается);

– период обкатки нового либо прошедшего капитальный ремонт двигателя. Во время обкатки обязателен так называемый «полезный износ». В этот период используется только высококачественное минеральное масло.

В остальных случаях правильное использование синтетических масел сможет помочь даже изношенному двигателю, обеспечив его надёжной защитой, что поспособствует увеличению КПД и срока службы двигателя

В наше время всё больше водителей переходит на использование синтетических моторных масел. Стоит ли следовать их примеру?

Оказывается, это не такой простой вопрос. Особенно осторожными следует быть владельцам отечественных автомобилей – неправильно подобранное синтетическое масло может полностью погубить двигатель.

Основное отличие синтетических масел от минеральных заключается в высокой химической и термической стабильности первых. Соответственно, при работе двигателя в таких маслах не происходит никаких значительных химических изменений (окисление, парафинизация, кипение и т.п.), которые, как правило, отрицательно влияют на технически-эксплуатационные характеристики двигателя.

Как правило, проблемы после перехода на новый тип масла возникают в связи с тем, что перед этим применялось минеральное масло низкого качество либо масло менялось реже, чем нужно, а также в случае проникновения внутри двигателя посторонних веществ – к примеру, охлаждающих жидкостей. Это может привести и к потере эластичности резиновых уплотнительных элементов (вставок, сальников, колпачков и т.д.).

Минеральные масла достаточно мягко «смывают» слой за слоем твёрдые отложения в каналах двигателя, а синтетические масла могут действовать по принципу «выскребания» наслоений, из-за чего может произойти закупорка масляных каналов и маслоприёмника с фильтром, т.е. двигатель будет работать в режиме недостачи масла.