Как эксплуатировать новый аккумулятор?


Статьи об автотехнике

Как эксплуатировать новый аккумулятор?
  1. Подготовка новых АКБ к эксплуатации.
    1. Температура АКБ при первой установке должна быть 25(+5) С.
    2. При проведении в действие сухозаряженных батарей необходимо:
      • вывинтить пробки и срезать выступы или иначе разгерметизировать вентиляционные отверстия;
      • залить электролит на 10-15мм выше предохранительного щитка;
      • если через 2 часа плотность электролита понизилась не более чем 0,02 г/см3, то АКБ готова к установке на автомобиль, в случае понижения плотности нужно подзарядить.
  2. Заряд батареи.
    1. Температура батареи перед зарядом должна быть от +15С до +25С.
    2. Для заряда положительную клемму АКБ присоединить к положительному полюсу зарядного устройства, а отрицательную - к отрицательному.
    3. Величина зарядного тока не должна превышать 0,1 от емкости АКБ.
    4. Не допускается заряд АКБ при температуре электролита выше 45С.
    5. По окончании заряда необходимо откорректировать плотность и уровень электролита в каждой банке АКБ, путем добавления дистилированной воды или концентрированной кислоты, после чего продолжить заряд 20-30 минут.
  3. Электролит.
    1. Электролит для заливки АКБ приготавливается из аккумуляторной серной кислоты и дистилированной воды, плотностью 1,28 г/см3, или приобретается в готовом виде.
  4. ХранениеАКБ.
    1. Новые сухозарядные АКБ рекомендуется хранить выводами вверх в неотапливаемых помещениях, при температуре от -–С до +30С.
    2. Срок хранения незалитых АКБ – 3 года с момента изготовления, сухозаряженность гарантируется в течении 1 года с момента изготовления.
    3. АКБ с элетролитом рекомендуется хранить при t не ниже 0С и не выше 30С. АКБ хранятся полностью заряженными, при снижении плотности на 0,04 г/см3 батарею вновь зарядите.
  5. Эксплуатация АКБ.
    1. При эксплуатации АКБ на транспортных средствах, необходимо контролировать режим подзарядки АКБ, напряжение должно быть13,8-14,2 В, чтобы не допускать излишнего перезаряда или недозаряда АКБ, сокращающих срок службы.
    2. При запуске двигателя автомобиля нагрузка на КБ не должна превышать 5сек., сделайте перерыв на 1 минуту и повторите запуск двигателя, но не более 5 сек., после 5 запусков рекомендуем проверить электрооборудование на автомобиле.
    3. При эксплуатации АКБ, не реже одного раза в две недели:
      1. Очищать АКБ от пыли и грязи, электролит, попавший на поверхность АКБ, удаляйте ветошью, смоченной 10% раствором соды или аммиака.
      2. Проверять, при необходимости прочищать, вентиляционные отверстия в АКБ. Проверять уровень и плотность электролита, при необходимости доливать дистилированную воду или заряжать АКБ.
      3. Проверять надёжность крепления АКБ в гнезде и контакты наконечников проводов, установленных на полюсные выводы.
      4. При эксплуатации АКБ зимой, необходимо, примерно раз в 1,5 месяца АКБ подзаряжать, т.к. при t воздуха ниже 0С, заряжаемость АКБ ухудшается.

Внимание! Сульфатация АКБ – есть потеря её ёмкости. Систематические недозаряды, происходящие из-за снижения зарядного тока и эффективности зарядного процесса :

  • при низких температурах могут привести к снижению емкости АКБ, размораживанию и осыпанию активной массы электродов и резкому сокращению их сроков служб;
  • при высоких температурах из-за повышенного испарения воды быстро понижается уровень электролита в АКБ, происходит повышенная коррозия токоотводов положительных электродов и увеличивается само-заряд АКБ, при хранении, а также происходит перезаряд АКБ на машинах, что может привести к сульфатации электродов и сокращению срока службы АКБ.

Многократный опыт эксплуатации АКБ убедительно доказывает, что заводской брак известных производителей не превышает 1%.