Перерасход топлива на автомобиле Toyota Camry


Статьи об автотехнике

Перерасход топлива на автомобиле Toyota Camry Сравнительно новая машина, Toyota Camry с двухлитровым двигателем 3S-FE и автоматической коробкой передач, по словам хозяина, «ела» слишком много, около 12 литров в городе. Что-то ему подкрутили, что-то измерили - вроде бы все нормально. Через неделю этот клиент снова у нас: «Расход не уменьшился, даже еще хуже стало». Хорошо. Еще что-то заменили, что-то проверили и снова отправили машину. Но когда эта же машина пришла к нам то ли в четвертый, то ли в пятый раз, я сказал владельцу: «Давайте вечером я с вами покатаюсь и посмотрю». Вечером, после работы, мы берем пустую канистру, садимся в его машину и едем на автозаправку, ту, что на фуникулере. На заправочной станции заливаем полный бак и полную канистру, после чего подъезжаем к троллейбусной остановке (там ровное место) и из канистры через воронку доливаем бак под самый срез горловины.
После такой заправки я сажусь за руль, обнуляю показания счетчика суточного пробега, и мы едем на Шамору. Лето, теплый вечер, около десяти часов, еще светло. Это чтобы вы представили, сколько в это время машин на улицах. Надо сказать, ехал я очень экономно. На педаль газа больше половины вообще не давил, педалью тормоза старался не пользоваться, т.к. заранее сбрасывал газ; стекла чуть приоткрыты, кондиционер выключен. И едем исключительно по правилам. Написано «40» - едем 40 км/час, написано «60» - плавно разгоняемся до шестидесяти и едем 60 км/час. Нервируя всех водителей своей правильной ездой, доехали мы таким образом до перевала, на Шамору спускаться не стали, т.к. уже начало темнеть, включили фары - и обратно. Так же плавно, размерено, так же нервируя всех. Доехали до «отправной точки», т.е. до троллейбусной остановки на фуникулере, поставили машину точно на то же место, с которого отправлялись в путешествие, и, открыв крышку бензобака, стали доливать бензин. Но не прямо из канистры, а через мерную емкость - пластиковую бутылку с воронкой. И опять точно до среза горловины. После этого, зная пробег машины и количество сожженного бензина, с помощью калькулятора вычислили расход топлива на 100 км. Когда владелец «прожорливой» Camry увидел, что во время нашей поездки расход топлива у его машины составил около 7,2 л (а это, в общем-то, по городу), он долго хлопал глазами, пересчитывал заново и, извинившись, больше у нас в авторемонте не появлялся. Мы в бригаде и сами удивились такой цифре, но, повторяю, ехал я очень плавно, руль на повороте старался излишне резко не поворачивать и почти не пользовался тормозами. А кроме того, нам повезло: в «пробке» мы не стояли.».....
....« Счетчики бензина на колонках, отсчитывающие вам какое-то количество бензина, имеют погрешность, которая, помимо всего прочего, зависит от количества просчитываемого топлива. Поскольку все автозаправочные станции периодически контролируются специальными инспекциями, то механики, во избежание недоразумений, регулируют показания счетчиков таким образом, чтобы малые объемы топлива обсчитывались «по нулям». Это значит, что приедет инспектор с мерной емкостью, ему нальют по счетчику 10 литров, он проверит, так ли это, и все довольны: недолива нет, если и есть, то весьма незначительный, а может быть даже небольшой перелив. Если бы отмеряли 30, 40 литров, картина была бы не столь радостной. Но кто же будет возиться с мерной емкостью объемом 40 литров? Вот и складывается ситуация, когда заправочная колонка маленькие объемы отпускает правильно, а большие - с недоливом. Об этом писалось в журнале «За рулем», мы проверяли этот факт на приморских заправочных станциях. Все сходится: залив три раза по 10 литров, проезжаешь примерно столько же, сколько проехал бы, залив 40 литров сразу.
Допустим, вы проделали все, что предложено выше, но расход топлива вас все равно не устраивает. Тогда следует заехать в центр инструментального контроля и замерить содержание окиси углерода (СО) в выхлопных газах в режиме холостого хода, при 2000 об/мин и при 3000 об/мин (примерно). Это нужно для того, чтобы определить, виноват в перерасходе топлива двигатель или нет. Уровень содержания СО в режиме холостого хода должен быть около 0,1% (указано на табличке под капотом), а при оборотах - в два раза больше, чем значение уровня СО на холостом ходу. Если это не так, то следует обратиться к специалистам, так как, судя по всему, существуют какие-то проблемы с двигателем или его системами управления. Если же уровень СО в норме или меньше нормы, причину повышенного расхода топлива ищите в другом. Это могут быть плохо накачанные колеса (однажды приехал Nissan Safari с жалобами на перерасход, а давление в колесах у него было около 0,5 кг/см2), подклинивание тормозов, «дырка» в топливной системе, плохая аэродинамика и т.д. Если у вас машина с коробкой-автоматом, то запомните, сколько оборотов показывает тахометр при скорости 100 км/час, и с этой информацией обратитесь к специалистам, может быть, у вас не включается повышенная передача (O/D). Теперь о том, как избежать большого расхода топлива на исправном автомобиле.
  1. Не покупайте тяжелый автомобиль. Известно, что каждые 500 кг веса вашей машины потребляют примерно 700 литров бензина в год (при норме пробега 20 тыс. км в год). Это значит, что если ваш автомобиль весит 1000 кг, вы сожжете за год около 1400 литров топлива, если он весит 1500 кг - 2100 литров и т. д.
  2. Регулярно обслуживайте автомобиль. Исправный, но разрегулированный автомобиль потребляет топлива на 10% больше.
  3. Следите за давлением в колесах. Более 2/3 автомобилистов ездят на колесах с заниженным давлением, в то время как известно, что снижение давления с 2,0 кг/см2 до 1,5 кг/см2 ведет к перерасходу топлива примерно на 3%. Измерять величину давления в колесах следует в холодном их состоянии. Даже после небольшого пробега давление в колесах повышается.
  4. Следите за правильной регулировкой колес (развал-схождение).
  5. Не возите в машине лишний груз. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход топлива примерно на 2%.
  6. Включенный кондиционер увеличивает расход топлива примерно на 10%.
  7. Открытые стекла при скорости автомобиля свыше 50 км/ час также приводят к перерасходу топлива. Величина перерасхода зависит от того, насколько эти стекла приоткрыты и какова скорость автомобиля.
  8. Каждое торможение предполагает последующий разгон, что, в свою очередь, вызывает повышенный расход топлива. Если вы видите, что через две-три машины впереди зажглись "стопы" - уберите ногу с педали акселератора.
  9. Не держите ногу на педали тормоза во время движения.
  10. Не удерживайте автомобиль на склоне с помощью педалей сцепления и акселератора. Для этой цели есть ручной тормоз.
  11. Избегайте поездок в часы пик.
  12. Лучше ехать медленно и плавно, чем резко трогаться и тормозить. Особенно часто эта ошибка заметна у водителей в "пробках", где они придерживаются принципа: "главное, никого не пропустить вперед себя.
  13. Полностью не прогревайте двигатель по утрам. Как только стрелка указателя температуры сдвинулась с места, можно ехать. Но педаль газа при этом надо нажимать как можно меньше, до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.
  14. Правильно выбирайте передачу. На повышенной передаче, если вы полностью утопите педаль газа, нормального разгона не получится, а перерасход - пожалуйста. И как только разогнались, сразу же включайте повышенную передачу.
  15. Не гоните. Для автомобилей 80-х годов расход топлива при 110 км/час на 25% больше, чем при 90 км/час.
  16. При остановке более чем на минуту глушите двигатель.
  17. Чем резче вы нажимаете на педаль газа, тем больше у вас будет расход топлива.
  18. Помните! Любое снижение мощности двигателя тут же вызывает перерасход топлива.
А теперь мой опыт и мои размышления:
  • стиль вождения оказывает самое большое влияние на расход, сам заметил, что у меня при агрессивной манере езды расход выше; когда жена водит ту же машину, расход гор-а-а-а-а-аздо меньше, а она у меня водит очень спокойно.
  • на новых, недавно построенных заправках качество бензина выше (привлекают клиентов) и на таком топливе расход меньше.
  • у зимней резины трение качения летом очень высокое; летом на зимней (или всесезонной) резине разогнанная машина на «нейтрали» прокатывается на том же участке дороги на меньшее расстояние, нежели обутая в летнюю резину (при прочих равных условиях) – то есть для экономии топлива важно обязательно переобуваться в летнюю, «шоссейку», а не во всесезонку.
  • измерять пробег надо «через полный бак и канистру» как это рассказано С.Корниенко выше; и по километровым столбам, а не по спидометру!!!! вот почему я так думаю:
Посчитайте сами, может я и ошибаюсь, или упустил что-то (например деформацию покрышки, sorry, сопроматов и механики не изучал) !

- это символ константы «Пи» - 3,14
R x Пи-Длина окружности колеса L = 2

Пусть радиус нового колеса больше того же, но лысого на 1 сантиметр, тогда длина дуги окружности больше...

(R+1) x 100% x Пи x R Разность (%) = 2
А вот конкретные цифры: измеряем рулеткой - длина дуги нового колеса 181 см, лысого – 175 см.
Разница – 6 сантиметров! Сколько оборотов делает колесо на километр, а на сотню?
А спидометр – то считает по количеству оборотов!

Разница длины дуги колес
100%-(175см/181см*100%)= 3% (округлено)

Таким образом спидометр при «лысении» резины начинает давать показания на 3% меньше!!!

И если вы по суточному пробегу на 10 литрах проехали
на новой резине 110 км – расход 9,09 л/100км
на лысой будет ( +3% ) 113,3 км – расход 8,82 л/100км

И вот как я это обнаружил.
Всем известно, что хабаровчане каждое лето ездят отдыхать в Приморье на Японское море на машинах. Расстояние свыше 800 километров. И я не исключение. Мои родственники живут в Артеме (там аэропорт города Владивостока). По справочникам расстояние от Хабаровска до Владивостока - 760 километров.
Заметил что на разной резине одно и то же расстояние спидометр измеряет по разному!
Одно лето я съездил на Королле, на зимней резине 175/70R13 записывал показания спидометра, оказалось, что от моего дома до дома родственников - 765 километров.
На следующий год решил ехать на лысой летней 165/70R13, зимняя сильно гудит по асфальту, и на берегу моря по сухому песку оказалось лучше ездит лысая летняя, чем новая зимняя. По сырому песку разницы нет. Приехали - оказалось – то же расстояние спидометр просчитал на лысой «шоссейке» как 786 километров!!! То есть на 3% больше.

Вернулся домой, измерил рулеткой длину дуги летнего (лысого) колеса и длину дуги зимнего колеса. Те самые 3 %!!! А если резина на 14 дюймов, то какая погрешность? Думаю, Пеший был [Новосибирск] задумается, а может у него и расход-то нормальный, просто он проезжает за свои 11-12 литров не 100, а 120 километров???

Вывод: для точного измерения расхода надо пользоваться километровыми столбами!

Такая вот вам информация к размышлению. И вообще, меня все приятели - хабаровчане успокаивают – что расход для большинства легковушек такого класса 8,5 - 9 литров на сотню нормально. Многие 10-12 считают нормальным, особенно с двигателями 1,8 -2,0 литра.
И еще всех владельцев Демио в Хабаровске при случае спрашиваю о расходе – ни у кого меньше 8 литров расхода нет, хотя машина считается малолитражкой, «продавцов» не слушаю, все хором твердят 4,5 - 5 литров на сотню. Наверное, вес машины в купе со слабой аэродинамикой заставляет кушать больше. Что ж, такова плата за удобства пользования кузовом «недо-джипа>» «недо-мининивена».

P.S. сегодня переобулся в новую с высоким протектором шоссейку 155/80R 13 BridgeStone Sneaker (конечно «бэушная» из Японии).
О расходе на ней напишу позже. Но пока сообщаю – резина узкая и поэтому высокая, клиренс еще возрос на пару сантиметров, что приятно порадовало. И шум в салоне резко сократился! От резины много зависит. То, что узкая резина хорошо – меньше шумит, цепляясь за асфальт, и плохо – устойчивость на поворотах снизилась. Но я больше ратую за уменьшение шума. А после Короллы, Демио не такая динамичная машина, к чему приспосабливаюсь (выезжаю заранее). С Короллой на старте со светофора меня только Toyota Celica делала, и то не обидно - у нее движок гораздо мощнее! А на Демио пока не соревнуюсь, надо прочувствовать машину, за её рулем то всего 2 месяца, и то не каждый день.