Пружины легковых автомобилей


Пружины легковых автомобилей

1. Введение.

Среди быстроизнашивающихся деталей легкового автомобиля пружина находится как бы в тени. Каждый знает, что пружина отвечает за комфорт и устойчивость на дороге и что она изнашивается так же часто, как и амортизатор. Но о большей части причин и признаков, указывающих на необходимость замены пружины, известно недостаточно.

2. Основная часть.

Пружины бывают разные. Чаще всего решающую роль в пружине играет внешняя форма, а также форма и наклон проволоки. Встречается нормальная цилиндрическая форма, форма с уменьшенным диаметром витка у одного или обоих концов и форма бочонка. Кроме того, и у самой пружины расстояние между витками может быть различным, а диаметр проволоки на всем протяжении может как возрастать, так и уменьшаться. В обоих случаях речь идет о прогрессивной характеристике, то есть сила упругости изменяется непропорционально изменению длины пружины.
Изготовление пружины на первоклассном производстве состоит примерно из 10 производственных этапов. Пружины, представленные сегодня на рынке, ориентированы больше на сокращение производственных расходов, чем на повышение безопасности движения. В целях экономии некоторые этапы пропускаются или заменяются недостаточно надежными технологическими методами. Внешне эта разница незаметна. Поэтому, чтобы быть уверенным в том, что ваши пружины соответствуют стандарту TUV (стандарт Объединения технического надзора в ФРГ), необходимо использовать лишь качественные пружины, прошедшие высококачественный производственный процесс.
Решающей в пружине является высота при нормальной нагрузке автомобиля, а не т.н. "безнагрузочная", так как последняя может быть различной в зависимости от производственных технологий.

3. Замена пружины.
3.1 Поломка пружины.

При поломке пружины требуется ее замена. Если пружина сломалась на конце, то это обычно незаметно, так как автомобиль при этом стоит ровно. Поломка пружины всегда неблагоприятно отражается на ходовых качествах автомобиля, поскольку в этом случае нарушается кинематика подвески и изменяется положение точки приложения сил. В итоге автомобиль становится небезопасным, хотя, субъективно, это, возможно, так не ощущается. В экстремальном случае может привести к заклиниванию амортизатора. Показатель безотлагательной замены пружины является факт истечения указанного производителем срока эксплуатации, поскольку иначе это негативно отражается на ходовых качествах.

3.2 Профилактическая замена пружины.

Во избежание поломки пружины и другого негативного влияния на ход езды производят профилактическую замену пружины на каждой оси. К тому же следует отметить, что пружина на дороге подвергается ударам камешков щебня и гравия. Это ведет к повреждению поверхности, даже при очень качественном покрытии. Таким образом, при попадании (соленой) воды на поврежденную поверхность легко может возникнуть коррозия, благодаря которой на месте ржавчины может произойти поломка. Поэтому пружины следует менять каждые пять лет или по прохождении 120 000 км. Пружину принято менять и в случае повреждения при аварии передней и задней оси.

3.3 Процесс замены пружины.

При установке пружины следует обратить внимание на то, чтобы концы пружины были установлены так же, как это было в случае со старой пружиной. С некоторыми пружинами следует остерегаться путаницы.
Замена пружины имеет смысл также при замене амортизатора, так как они тесно связаны друг с другом. Часто при замене амортизатора так или иначе приходится демонтировать пружину.

4. Заключение.

Пружина относится к быстроизнашивающимся деталям, которая, как и амортизатор, в случае недостатков в функциональности серьезно влияет на безопасность движения. Профилактическая замена пружины и амортизатора в значительной степени уменьшит возможность возникновения риска.