Высокотехнологичный развод автомобилистов на автосигнализации

Развод автомобилистов на автосигнализации

С покупкой нового автомобиля человек, как правило, до­пол­н­и­т­ель­но покупает со­путству­ю­щие аксессуары и услуги. Зачастую это магнитола (если таковой нет или в «базе» установ­ле­на не та, что нужно), парктроник, авт­о­сигна­л­и­за­ция. Обя­за­тель­но нужно застра­хо­в­ать­ся – купить «гражданку» и, по желанию, «КАСКО». Из всего этого перечня покупка и установка авт­о­сигна­л­и­за­ции на данный момент самая бес­по­л­ез­н­ая и безр­ас­с­уд­н­ая трата денег. На всякий случай замечу, что по оценкам операторов рынка в этом году было продано сигна­л­и­за­ций на $30 млн. И еще столько же денег было потрачено на их установку. В док­ри­зис­н­ые времена эта сумма была в три раза выше. Так вот, как правило, 75% нов­ои­с­пе­чен­н­ых авт­ов­ла­д­ель­цев тут же в автосалоне оборудуют своих коней сигна­л­и­за­ция­ми. Еще 10% собс­твен­н­и­к­ов авто пре­до­х­ра­ня­ют­ся в спе­циа­л­и­зир­о­в­ан­н­ых центрах или в гаражах. Столько же авто уходит в автопарки ком­мер­ч­ес­ких фирм, где на сигна­л­и­за­ции не тратятся по причине того, что авто хранятся на охраняемой территории. И только 5% водителей от­к­а­зы­ва­ют­ся устанав­л­и­вать сигна­л­и­за­ции, понимая, что толку от них нет. Или есть? Попробуем разобрать­ся. Одна из причин отказа от сигна­л­и­за­ции – КАСКО.

КАСКО как панацея

По заверениям стра­хов­щи­к­ов около 95% всех новых авт­о­мо­бил­ей страхуют по программе КАСКО. Стоимость такого счастья – около 8-10% от стоимости авто в год. Все прекрасно понимают, что с КАСКО авт­о­мо­бил­ист получает спокойстви­е насчет пов­реж­д­е­ний авто. Такую форму пре­до­х­ра­не­ния выбирают как новички, так и водители со стажем. Первые пытаются себя обезо­п­асить от собс­твен­н­ых ошибок, а вторые – от чужих. Да, еще есть те, кто купил машину в кредит и стра­хо­в­ать­ся его принуждает банк. Но таких в наше время немного.

А теперь предс­тавь­те, что прак­т­и­ч­ес­ки все эти водители после уплаты за страховку одну-другую тысячу долларов устанав­л­и­ва­ют на свой автомобиль сигна­л­и­за­цию за в среднем $200 (с работой). Спра­ши­вает­ся – зачем? В договорах стра­хо­в­а­ния ни одна уважающая себя страховая компания не обязывает пок­упа­тел­ей устанав­л­и­вать авт­о­мо­биль­ную сигна­л­и­за­цию-пищалку. Также они редко заставляют хранить авто на спе­циа­л­и­зир­о­в­ан­н­ых авт­ос­тоян­к­ах. Например, за­ме­с­ти­т­ель начальника отдела ан­д­ерр­айтин­га страховой компании «Индиго» Илья Онуферко нам поведал на этот счет следующее: «На сего­д­няш­н­ий день требование страховых компаний к ночному хранению авт­о­мо­бил­ей на охраняемой стоянке или в гараже вс­тре­чает­ся редко – спрос рождает пред­л­о­же­ние. Все больше авт­о­мо­бил­истов страхуют свои машины по программе полного КАСКО и оставляют авто возле дома». В стра­хо­в­а­нии эту ситуацию принято называть моральным риском – после получения на руки договора стра­хо­в­а­ния для стра­хо­в­а­те­ля снижаются стимулы к принятию мер пре­дос­тор­ож­н­о­с­ти. «Для уменьшения влияния морального риска страховая компания вынуждена возлагать на стра­хо­в­а­те­ля до­пол­н­и­т­ель­ные обя­за­тельст­ва. По рискам хищения и прот­ив­о­прав­н­ым действиям третьих лиц договора стра­хо­в­а­ния в СК «Индиго» за­к­л­юч­а­ют­ся только при условии выполнения ми­ни­маль­ных требований по прот­ив­оу­гон­н­ым средствам. Для легковых авт­о­мо­бил­ей стоимостью до 30 тыс. долларов США одно из таких средств – элект­рон­н­ая прот­ив­оу­гон­н­ая сигна­л­и­за­ция, которая в рабочем состоянии блокирует работу двигателя. Или ме­ха­ни­ч­ес­кая инс­тал­л­ир­о­в­ан­н­ая (несъемная) прот­ив­оу­гон­н­ая сигна­л­и­за­ция типа «multy-lock». А для легковых авт­о­мо­бил­ей стоимостью более 30 тыс. долларов США – два различных прот­ив­оу­гон­н­ых средства из пер­е­чис­лен­н­ых выше» – резюмирует г-н Онуферко.

Все системы защиты авт­о­мо­бил­ей можно клас­с­ифицир­о­в­ать по принципу защиты:

Автосигна­л­и­за­ции – защита от взлома.Основная функция – звуковой сигнал, ин­фор­мир­у­ю­щий о нарушении це­лост­н­о­с­ти автомобиля при попытке взлома, пов­реж­д­е­нии авто. До­пол­н­и­т­ель­ные опции, пре­дот­в­ра­ща­ю­щие воз­мож­н­ость угона автомобиля – отключение топливного насоса, разрыв цепи замка зажигания.

Ме­ха­ни­ч­ес­кие системы – защита от угона. Основная функция – ме­ха­ни­ч­ес­кие прот­ив­оу­гон­н­ые замки, устанав­л­и­ва­ются на кулису КПП, замок капота. Цент­раль­ный замок с дис­тан­цион­н­ым управ­л­е­нием.

Элект­рон­н­ая прот­ив­оу­гон­н­ая система, о которой говорит специалист из страховой компании, прак­т­и­ч­ес­ки на всех сов­ре­мен­н­ых авто идет в базовом оснащении. «Все автомобили Mitsubishi оснащены заводским прот­ив­оу­гон­н­ым устройство­м – им­мо­бил­ай­зер­ом, - которое гар­ант­ир­ует запуск двигателя только ор­и­гиналь­ны­ми ключами от данного авто» – подт­верж­д­ает наши слова Андрей Рассолов, специалист отдела ак­сес­с­уа­р­ов и до­пол­н­и­т­ель­ного обору­до­в­а­ния компании «НИКО-Украина». Мало того, часто на авто бюджетного класса и выше установ­ле­на до­пол­н­и­т­ель­ная система защиты – цент­раль­ный замок с дис­тан­цион­н­ым управ­л­е­нием.

Тонкости защиты

Получается глупо на уже защищенный автомобиль устанав­л­и­вать до­пол­н­и­т­ель­ные средства защиты. Тем более, что в клас­с­ич­ес­ком исполнении авт­о­мо­биль­ная сигна­л­и­за­ция призвана лишь подать раздр­а­жа­ю­щий окружающих сигнал тревоги, зачастую спров­о­цир­о­в­ан­н­ый проез­жа­ю­щей мимо машиной. Но самое страшное, что, устанав­л­и­вая сигна­л­и­за­цию, чаще всего вы тем самым помогаете мошенникам как минимум проникнуть в салон вашего авто. Посудите сами – в основном сигна­л­и­за­ция устанав­л­и­вает­ся таким образом, чтоб с ее помощью управлять «родной» системой безо­п­ас­н­о­с­ти авто. В нашем случае цент­раль­ным замком. Это делается для удобства авт­ов­ла­д­ель­цев – нажал кнопку на брелоке, машина открыта (закрыта). Автоворам для вскрытия такой сигна­л­и­за­ции достаточно пот­рат­ит­ь­ся на граббер ценою $100-200. В то время, как на вскрытие штатной системы безо­п­ас­н­о­с­ти нужен прибор за $10-15 тыс. Чувствуете разницу? Получается, установив сигна­л­и­за­цию, вы экономите тру­до­затраты зл­оу­мышлен­н­и­к­ов. Автоворам лишь останется по от­ра­б­от­ан­ной схеме обмануть им­мо­бил­ай­зер. Если авт­ов­ла­д­ель­цу все же не терпится об­з­а­в­е­с­тись авт­о­сигна­л­и­за­цией, то спе­циа­л­и­с­ты по монтажу рекомен­д­у­ют ставить ее пар­алл­ель­но штатной системе безо­п­ас­н­о­с­ти, а не «завязывать» ее работу на брелок сигна­л­и­за­ции. Только в таком случае данная система безо­п­ас­н­о­с­ти будет работать до­пол­н­и­т­ель­ным барьером для автоворов. Правда, авт­ов­ла­д­ель­цу прежде, чем попасть в свою машину, нужно будет сначала снять авто с сигна­л­и­за­ции, а потом открыть дверь ключом (или при помощи кнопки на ключе).

Как вариант для тех, кто не хочет тратиться на дор­о­гос­тоя­щую страховку, но желает обезо­п­асить авто, можно вос­поль­зо­в­ать­ся ме­ха­ни­ч­ес­ки­ми прот­ив­оу­гон­н­ыми устройст­ва­ми, такими, как бл­ок­ир­ат­о­ры руля или рычага КПП. Но эти системы защищают от угона, а не от про­ник­н­ов­е­ния в авто. Ком­плекс­н­ую ме­ха­ни­ч­ес­кую защиту обес­пе­чи­вает прот­ив­оу­гон­н­ая система типа «multy-lock».

Изучая статистику угонов (см. выше), можно сделать вывод, что даже заводская система безо­п­ас­н­о­с­ти не всегда оберегает авто от угона. Дорогая машина или более бюджетная – зл­оу­мышлен­н­ики угоняют все подряд. Таковы реалии нашей жизни. У нас, как у авт­ов­ла­д­ель­цев, остается единс­твен­н­ый выход – переложить всю от­в­етс­твен­н­ость на страховые компании. Ну, или, на крайний случай, об­з­а­в­е­с­тись рядом ме­ха­ни­ч­ес­ких прот­ив­оу­гон­н­ых систем. Тогда, правда, вход и выход из автомобиля будет напоминать обращение с бан­к­ов­с­ки­ми сейфами.