Неполадки со сцеплением автомобиля


Неполадки со сцеплением автомобиля Внешние признаки первой неполадки сцепления - затрудненное включение передач при работающем двигателе, часто сопровождаемое шумом и стуком, второй - недостаточное ускорение автомобиля, особенно заметное при движении на подъем. Причем сопровождается оно, как правило, перегревом двигателя и повышенным расходом топлива. Поиск неисправности следует начать с проверки величины свободного хода наружного конца вилки сцепления (ее значение приводится в заводской инструкции по эксплуатации автомобилей). При неполном выключении сцепления свободный ход чрезмерно велик, а при неполном включении - мал или вовсе отсутствует. Если установлено несоответствие величины хода, нужно провести регулировку, руководствуясь инструкцией по эксплуатации. Вышесказанное не относится к "Волгам" и "Самарам", у которых подобные операции не предусмотрены, а необходимое взаимное положение элементов привода поддерживается автоматически. Неполное выключение сцепления может быть вызвано также неисправностью самого гидропривода. Причины - воздух в системе или утечка жидкости через соединения, поврежденные трубопроводы, изношенные манжеты в главном и рабочем цилиндрах. Устранить их можно подтяжкой соединений, заменой поврежденных участков и прокачкой системы. Засорение компенсационного отверстия в главном цилиндре привода может стать причиной неполного включения сцепления. В этом случае необходимо промыть цилиндр тормозной жидкостью и прочистить компенсационное отверстие.

Придется заменить

При нормальной величине свободного хода наружного конца вилки выключения сцепления и исправном гидроприводе причины неполного выключения нужно искать в самом механизме или ведомом диске, для чего необходим их демонтаж. Неисправностями, вызывающими этот дефект, могут оказаться коробление, ослабление заклепок или разрушение фрикционных накладок ведомого диска (устраняется заменой); заедание ступицы ведомого диска на шлицах ведущего вала коробки передач (можно ограничиться очисткой шлицев и нанесением на них тонкого слоя консистентной смазки); перекос нажимного диска, поломка пластин, соединяющих его с кожухом; повреждение поверхности нажимного диска и т.д. (во всех случаях требуется замена кожуха сцепления в сборе). Неисправности, вызывающие неполное включение сцепления: износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска (замена накладок или диска); замасливание фрикционных накладок (следует промыть Уайт-спиритом или бензином); ослабление усилия диафрагмы или нажимных пружин ("Волга") (замена кожуха сцепления).

Возможны и другие неполадки сцепления, такие, например, как рывки при работе и повышенный шум при выключении. Причины: заедание ступицы ведомого диска на шлицах, замасливание дисков, повреждение поверхности или коробление нажимного диска. Способы устранения этих неисправностей уже упоминались. Повышенный шум при выключении сцепления - как правило, следствие износа или повреждения подшипника выключения, который в этом случае придется заменить