Электродвигатель автомобильного вентилятора системы охлаждения двигателя

Данные для проверки

Номинальное напряжение, В
Номинальная мощность, Вт
Частота вращения вала якоря с крыльчаткой при номинальной мощности, мин-1   
Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более, А
12
110
2600(+200/-100)
14

Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливаются электродвигатели типа МЭ-272 (рис. 7—41) или им подобные производства СФРЮ. Электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов.


Рис. 7—41. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя:
1 — стяжной болт; 2 — корпус; 3 — якорь; 4 — крышка;
5 — кожух; 6 — щеткодержатель; 7 — болт крепления щеткодержателя;
8 — втулка подшипника якоря; 9 — щетка; 10 — полюс (постоянный магнит)

Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми.
Электродвигатель включается датчиком 1 (рис. 7—42) типа ТМ—108, который завертывается в нижний бачок радиатора, с левой стороны. Температура замыкания контактов 92±2 °С, а размыкания 87±2 °С*.
Реле 3 типа РС-527, описанное в главе «Освещение и световая сигнализация», устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике.


Рис. 7—42. Схема включения электродвигателя вентилятора системы
охлаждения двигателя:
1 — датчик включения электродвигателя; 2 — электродвигатель вентилятора; 3 — реле включения электродвигателя; "
4 — основной блок предохранителей; 5 — выключатель зажигания; 6 — дополнительный блок предохранителей;
7 — генератор; 8 — аккумуляторная батарея

________________________
* С 1986 г. применяются датчики с температурой замыкания контактов (99 ± 3) °С, а размыкания (94 ± 3) °С.



Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||