Сведения для ремонта кузова автомобиля

Толщина панелей кузова

      Детали кузова штампуются из листовой малоуглеродистой холоднокатаной стали:
    Для наружных панелей - 0,7 мм
    Для переднего пола и крыши - 0,9 мм
    Для брызговиков передка, арок заднего колеса, лонжеронов, поперечин пола - 1,0 мм
    Для сильно нагруженных деталей (передние лонжероны, центральные стойки) - 1,5 мм
    Различные мелкие детали штампуются из листа толщиной 0,8 - 2,5 мм;

Сведения для ремонта кузова автомобиля


  
Следующий вопрос: Что следует и что НЕ следует латать? Как это ни странно, но однозначного ответа нет. Это зависит и от финансовых, и от технических возможностей конкретного автовладельца. Сейчас, практически везде можно найти для замены испорченных новые наружные и внутренние панели - так называемые "рубашки" крыльев и дверей, наружные пороги и внутренние панели для них, панели днища багажника и т.п. Причем наружные панели(рубашки) можно менять не только полностью, но и частично, например, можно заменить только нижние части крыла и двери
, если они разрушены коррозией, а верхние части в хорошем состоянии.Тем более, что эти нижние части" рубашек" крыльев и дверей тоже есть в продаже. И для ремонта дверей, крыльев, порогов - это гораздо лучшее решение, чем постановка заплат. Другое дело, когда приходится исправлять сгнивший пол или колесную арку. Заменить их целиком - очень сложно. Вот здесь преимущественно и применяется латочный ремонт.
  
Итак, ПравилоХорошегоРемонта №3: Для ремонта наружных элементов кузова применяйте готовые наружные панели "рубашки", это обеспечит долговечность и сохранит хороший внешний вид вашей машины. Ремонтируйте заплатами только скрытые поверхности: пол, колесные арки, брызговики и т.п., соблюдая при этом ПравилоХорошегоРемонта №1.

      Ну, и, наконец, ремонт заменой новой деталью. Совершенно понятно, что любую сгнившую деталь можно заменить аналогичной новой. Для некоторых деталей это очень просто, для других - очень непросто. Заменить сгнившую дверь новой, в принципе, легко. Но не всегда. В нашей практике был случай, когда было решено на 2102 заменить передние двери новыми. Шесть дверей из запасных частей было примеряно к правому проему, (шесть)!.. Три в проём не вошли, две - провалились, и только одна - шестая - нормально вошла в проём. С левой стороны было легче - подошла вторая. (К сожалению, в то время мы не имели возможности сфотографировать эти казусы, да и об интернете не думали... Следующий ремонт постараемся детально зафиксировать). Часто бывают случаи, когда передние крылья оказываются то на 10 мм короче,чем нужно, то на 15 мм длиннее... И если дверь видно сразу, подходит она или нет, то с крыльями это происходит не столь очевидно и зачастую промах выявляется уже после приварки крыла на место. Можете себе представить какие родственники и сколько раз при этом вспоминаются...Вслух...
  О чем это говорит. Однозначно, о культуре изготовления запчастей. А какие из этого выводы?
  
ПравилоХорошегоРемонта №4: При ремонте заменой новой деталью: 1. Прежде, чем демонтировать предназначенную к замене деталь (двери, крылья, пороги и др.), следует их тщательно обмерить и результаты измерений записать. Хорошо сделать простенький чертёжик с размерами. 2.При покупке новой детали её следует тоже обмерить и сравнить с вашим чертежом. Это позволит вам сохранить время, нервы и деньги.


Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||