Когда и как регулировать систему зажигания автомобиля?

Установку зажигания производят при нарушении согласованной работы кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов с системой зажигания (момент воспламенения смеси в цилиндрах должен быть согласован с положением деталей этих механизмов).
При отсутствии специальных приборов установку зажигания производят в следующем порядке. Проверяют и при необходимости регулируют зазор между контактами прерывателя. Устанавливают поршень первого цилиндра В положение ВМТ в конце такта сжатия. Для этой цели выворачивают свечу первого цилиндра и в отверстие для нее вставляют бумажную пробку или закрывают это отверстие пальцем. По выходу воздуха из-под пальца (выталкиванию пробки) при проворачивании коленчатого вала пусковой рукояткой находят такт сжатия. Продолжая вращать коленчатый вал, совмещают имеющиеся на двигателе метки для установки зажигания.

Когда и как регулировать систему зажигания автомобиля?

На двигателе ВАЗ совмещается метка на шкиве со второй меткой на передней крышке механизма газораспределения. «Москвич» — первая (по ходу вращения) риска на шкиве коленчатого вала с установочным штифтом нижней крышки звездочек, ГАЗ-24 — первая метка-паз со штифтом на крышке распределительных шестерен, МеМЗ — метка МЗ на крышке центрифуги со стрелкой на крышке распределительных шестерен.
Проверяют положение ротора — он должен находиться против контакта крышки, соединенного с проводом, идущим к свече зажигания первого цилиндра, и устанавливают октан-корректор на нулевое деление.
Присоединив контрольную лампу напряжением 12 В одним проводом к клемме низкого напряжения прерывателя, другим — на «массу», включают зажигание и поворачивают корпус распределителя зажигания против направления вращения ротора до начала размыкания контактов (в этот момент контрольная лампа загорается). Останавливают вращение точно в момент вспыхивания контрольной лампы.
Момент размыкания контактов можно также определить «по искре». Для этого провод высокого напряжения, вынутый из центральной клеммы распределителя, надо держать на расстоянии 3—4 мм от массы и поворачивать корпус распределителя зажигания. В момент размыкания контактов между проводом и «массой» появляется искра.
Далее выключают зажигание, затягивают ключом гайку крепления распределителя зажигания к двигателю, закренляют крышку распределителя и, начиная с клеммы первого цилиндра, присоединяют провода высокого напряжения к свечам по направлению вращения ротора в соответствии с порядком работы двигателя (ВАЗ, «Москвич» и ЗАЗ — 1—3—4—2, ГАЗ-24—1—2—4—3). Присоединяют трубку вакуумного регулятора опережения зажигания.
Для проверки установки зажигания на автомобиле ВАЗ-2108 имеется шкала в люке картера сцепления и метка на маховике. Одно» деление шкалы соответствует 1 ° поворота коленчатого вала. При совмещении метки на маховике со средним (длинным) делением шкалы поршни первого и четвертого цилиндров находятся в положении ВМТ.
При обкатке двигателя на стенде на станциях технического обслуживания установить момент зажигания можно с помощью меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке привода распределительного вала.
Момент зажигания проверяют и устанавливают в следующем порядке:
соединяют зажим «+» стробоскопа с клеммой «+» аккумуляторной батареи, а затем «массы» — с клеммой «—». Зажим датчика стробоскопа присоединяют к проводу высокого напряжения первого цилиндра;
пускают двигатель и направляют мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления: если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя (750—800 об/мин) метка на маховике должна на одно деление не доходить до среднего деления шкалы в люке картера сцепления;
для регулировки момента зажигания останавливают двигатель и, ослабив гайки крепления датчика — распределителя зажигания, поворачивают его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус датчика — распределителя следует повернуть по часовой стрелке, для уменьшения — против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки датчика — распределителя зажигания). Затягивают гайки крепления и снова проверяют установку момента зажигания.
Для удобства регулировки момента зажигания на фланце датчика — распределителя зажигания имеются деления и знаки «+» и «—», а на корпусе вспомогательных агрегатов — установочный выступ. Одно деление на фланце соответствует примерно пяти градусам поворота коленчатого вала.
Установку зажигания необходимо производить с особой тщательностью, так как даже при небольших отклонениях в установке зажигания уменьшается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива.
Правильность установки зажигания определяют при движении автомобиля. Для этого запускают двигатель, прогревают его до нормальной температуры и, двигаясь со скоростью 50 км/ч на прямой передаче по ровной дороге, резко увеличивают подачу топлива. Отсутствие стуков указывает на позднее, а непрекращающиеся стуки — раннее зажигание. Уточнение угла опережения зажигания в этом случае осуществляется с помощью октан-корректора.

Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||