Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения показана на рис. 2—60. Проверка уровни и плотности жидкости в системе охлаждения
Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15— 20 °С) должен находиться на 3—4 см выше метки «min», нанесенной на расширительном бачке.

Предупреждение
Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверьте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна соответствовать для жидкости Тосол А—40 1,078—1,085 г/см
Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы, то доливайте дистиллированную воду.
Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, а автомобиль будет эксплуатироваться в холодное время года, то необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Заправка системы охлаждения жидкостью

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:
— снимите пробки с радиатора и расширительного бачка, откройте кран отопителя;
— залейте охлаждающую жидкость (9,6 л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставьте на место пробку радиатора;
— долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой;
— запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1—2 мин для удаления воздушных пробок.

Рис. 2-60. Система охлаждения:
1 — трубка отвода жидкости от радиатора отопителя в насос охлаждающей жидкости;
2 — шланг отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя;
3 - перепускной шланг термостата; 4 — выпускной патрубок рубашки охлаждения;
5 — подводящий шланг радиатора; 6 — расширительный бачок;
7 — рубашка охлаждения; 8 — пробка радиатора; 9 - радиатор;
10 — кожух вентилятора; 11—вентилятор с электроприводом; 12—резиновая опора радиатора;
13 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 14 — отводящий шланг радиатора;
15 — ремень привода насоса; 16 — насос; 17 — шланг подачи, охлаждающей жидкости в насосе;
18 — термостат. Стрелками указано направление движения жидкости.

После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

Регулировка натяжения ремня привода насоса

Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора и насоса или между шкивами насоса и коленчатого вала. При нормальном натяжении ремня прогиб А (рис. 2—61) под усилием 98,1 В (10 кгс) должен быть в пределах 10—15 мм, а прогиб В в пределах 12—17 мм.

Рис. 2—61.
Схема проверки натяжения ремня привода насоса

Для увеличения натяжения ремня ослабьте гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки.

Насос охлаждающей жидкости

Разборка. Для разборки насоса:
— отсоедините корпус насоса от крышки 6 (рис. 2—62);
— закрепите крышку в тисках, используя прокладки, и снимите крыльчатку с валика съемником А.40026 (рис. 2—63);
— снимите ступицу 2 (рис. 2—64) шкива с валиком при помощи съемника А.40005/1/5;
— выверните стопорный винт 5 (рис. 2—62) и выньте подшипник с валиком насоса;
— удалите сальник 8 из крышки 6 корпуса
Контроль. Проверьте осевой зазор в подшипнике. Эту операцию нужно делать обязательно, если отмечается значительный шум насоса. Зазор не должен превышать 0,13 мм при нагрузке 49 Н (5 кгс). При большом зазоре подшипник замените.

Рис. 2—62. Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости:
1 — корпус; 2—подшипник; 5 —шкив; 4 — ступица шкива;
5 — стопорный винт подшипника; 6 — крышка; 7 — валик;
8 — сальник; 9 — крыльчатка.

 

Рис 2—63. Снятие крыльчатки насоса:
1 — съёмник А. 40026; 2 — крыльчатка.

Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять.
Осмотрите корпус и крышку насоса. Деформации или трещины на них не допускаются.

Рис. 2—64. Снятие ступицы шкива:
1 — крышка корпуса насоса; 2 — ступица шкива; 3 — съёмник А.40005/1/5.

Сборка. Сборку насоса производите в следующем порядке:
— установите оправной сальник, не допуская перекоса, в крышку корпуса;
— запрессуйте подшипник с валиком в крышку так, чтобы гнездо стопорного винта совпало с отверстием в крышке корпуса насоса;
— заверните стопорный винт подшипника и зачеканьте контуры гнезда, чтобы винт не ослабевал;
— напрессуйте с помощью приспособления А.60430 (Рис. 2— 65) на валик ступицу шкива, выдержав размер 84,4±0,1 мм. Ступицу из металлокерамики напрессовывают каждый раз новую;
— напрессуйте крыльчатку на валик с помощью приспособления А.60430, обеспечивающего технологически зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса 0,9—1,3 мм;
— соберите корпус насоса с крышкой, установив между ними прокладку.

Термостат

У термостата следует проверять температуру начала открытия основного клапана и ход основного клапана.
Для этого термостат установите на стенде БС—106.000, опустив в бак с водой или охлаждающей жидкостью. Снизу в основной клапан 9 (рис. 2—66) уприте кронштейн ножки индикатора.
Начальная температура жидкости в баке должна быть 73— 75 °С. Температуру жидкости постепенно увеличивайте примерно на 1 °С в минуту при постоянном перемешивании, чтобы она во всем объеме жидкости была одинаковой.

Рис. 2—65. Напрессовка крыльчатки на валик насоса приспособлением А. 60430:
1—опора; 2 —валик насоса; 3—крышка корпуса насоса; 4 — стакан; 5 — установочный винт.

 

Рис. 2—66. Термостат:
1 — входной патрубок (от двигателя); 2 — перепускной клапан; 3— пружина перепускного клапана;
4 — стакан; 5 — резиновая вставка; 6—выходной патрубок; 7—пружина основного клапана;
8 — седло основного клапана; 9 — основной клапан; 10— держатель; 11— регулировочная гайка;
12 — поршень; 13—входной патрубок (от радиатора); 14—наполнитель; 15 — обойма.
Д — вход жидкости от двигателя; Р—вход жидкости от радиатора; Н — выход жидкости к насосу.

За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.
Термостат необходимо заменять, если температура начала открытия основного клапана не находится в пределах 81(+5/-4) oC или ход клапана менее 6,0 мм.
Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора должен нагреваться, когда стрелка указателя температуры жидкости находится примерно на расстоянии 3—4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует 80—85 °С.

Радиатор

Снятие с автомобиля:
— слейте жидкость из радиатора 1 (рис. 2—67) и блока цилиндров, удалив сливные пробки в нижнем бачке радиатора и на блоке цилиндров; кран отопителя салона при этом откройте, а пробку 2 радиатора удалите с наливной горловины;

Предупреждение
Чтобы не повредить радиатор, отворачивая сливную пробку 7 нижнего бачка, вторым ключом поддерживайте штуцер пробки, впаянный в радиатор. Пробку отворачивайте торцовым или накидным ключом, чтобы не повредить грани пробки.

— отсоедините шланги от радиатора и провода от электродвигателя 4 и его датчика 6;
— отверните болты и снимите кожух 5 вентилятора с электродвигателем 4;
— выньте радиатор из отсека двигателя, отвернув болты крепления его к кузову.

Рис. 2-67. Детали радиатора и вентилятора с электроприводом:
1 - радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — вентилятор; 4 — электродвигатель вентилятора;
5 — кожух вентилятора; 6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 — сливная пробка радиатора; 8 — нижняя опора радиатора.

Проверка герметичности. Герметичность радиатора проверяется в панной с водой. Заглушив патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в ванну с водой не менее чем на 30 с. При этом не должно наблюдаться травления воздуха.
Незначительные повреждения запаяйте мягким припоем, а при значительных замените радиатор новым.
Допускается глушение (обязательно с двух сторон) не более 1,5% охлаждающих трубок радиатора.



Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||