Мотоцикл Honda CBR 1000 RR. Класс супер – спорт

Мотоцикл Honda CBR 1000 RR

Мотоцикл Honda CBR 1000 RR В 1992 году компания HONDA выпустила первый мотоцикл класса «супер – спорт», открывшего эру высоких скоростей для обычного байка. Это был CBR 900 RR. В 2004 году началось производство мотоцикла CBR 1000 RR Fireblade Honda CBR 1000 RR (огненное лезвие), воплотившего в себе все передовые технологии японского мотопрома. Чем он примечателен? В первую очередь следует отметить неординарные технические данные мотоцикла Honda CBR 1000 RR:

* Четырехтактный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов;
* Объём двигателя – 998 куб. см;
* Максимальная мощность - 172л.с. при 11250 об/мин;
* Шестиступенчатая коробка передач кассетного типа;
* Сухой вес – 176 кг;

Хорошо продумана подвеска, тормозная система и безопасность мотоциклиста. У мотоцикла Honda CBR 1000 RR передняя подвеска выполнена с использованием перевёрнутой телескопической вилки картриджного типа, оснащённой гидравликой и бесступенчатой регулировкой хода сжатия и отбоя. Задняя подвеска мотоцикла Honda CBR 1000 RR - газонаполненный HMAS моноамортизатор, имеющий 13-ступенчатую регулировку поджатия пружины с бесступенчатой регулировкой гидравлики сжатия и отбоя. Ход передней подвески 120 мм, задней – 135 мм. Тормозная система мотоцикла Honda CBR 1000 RR позволяет уверенно тормозить в самых различных условиях, так как выполнена по технологии «анти – лок», что позволяет даже неопытному мотоциклисту избежать грубых ошибок.

Плюс к этому – система контроля пробуксовки, использующая оригинальную технологию контроля прерывания зажигания, а также модернизированная система рулевого демпфера, имеющая элемент электронного управления – всё это вкупе делает мотоцикл Honda CBR 1000 RR удивительно устойчивым и послушным. В ходе многочисленных модернизаций, которым был подвергнут мотоцикл Honda CBR 1000 RR в 2006, 2007 и 2008 годах, были внесены существенные изменения в конструкцию рамы, двигателя, дизайн.

Изменения затронули передний и боковые обтекатели, впускной и выпускной коллекторы, боковые крышки двигателя заменили магниевыми, радиатор системы охлаждения стал компактнее, увеличили диаметр передних тормозных дисков, существенно уменьшили массу. В 2007 году на мотоцикл Honda CBR 1000 RR был установлен новый двигатель, в котором цилиндры выполнены отдельным блоком, внесли изменения в конструкцию поршневой группы, стали использовать титановые впускные клапаны, что привело к дополнительному уменьшению массы мотора мотоцикла Honda CBR 1000 RR на 2,5 кг. На сегодняшний день мотоцикл Honda CBR 1000 RR является эталоном стиля, воплощением мощности и безопасности как на треке, так и в городе.


Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||