Задний стопарь авто на светодиодах

Многие наверное сталкиваются с проблемой: при установке электронного зажигания или мощной галогеновой лампочки, с нехваткой мощности генератора. При этом аккумулятор плохо заряжается, горят клеммы на генераторе, фишки проводки. Столкнувшись сам с такой проблемой немного подумав, придумал простое решение: сделать задний стопарь на светодиодах.

Долго искал светодиоды с увеличенным световым потоком и правильным спектром, ведь не все светодиоды дают чисто красный или чисто белый. Но однажды случайно зайдя в магазин радиодеталей нашел там японские светодиоды диаметром около 5 мм. высотой около 10 мм. красного и белого (слегка голубоватого) свечения, купил 21 красный, 4 белых по 20р./шт. и начал мастерить стопарь. Проверив опытным путем, выяснил что напряжение питания 2,5 В, а ток 30 мА, световой поток как у импортного карманного фонарика на пальчиковых батарейках. Нарисовал схему и стал собирать.

Задний стопарь авто на светодиодах

На схеме светодиоды объединены по пять штук (как лампочки в елочной гирлянде) для обеспечения номинального напряжения питания по формуле

2,5В*5шт.=12,5В

Т.к. напряжение питания каждого светодиода 2,5В. Каждая пятерка соединена параллельно. Светодиоды VD1-VD21- стоп-сигнал, а VD22-VD25- подсветка номера. Светодиод VD21 соединен через резистор R1 (в данном случае номиналом 315 Ом). Резистор R2 служит для ограничения напряжения питания на светодиоды VD22-VD25 (в данном случае 65 Ом). Резистор R3 служит для ограничения питания светодиодов VD1-VD21 в режиме «габарит». Диоды VD26 и VD27 нужны для того, чтобы при поступлении напряжения на клемме "STOP” не загорались светодиоды подсветки номера. А при поступлении питания на клемму"LIGHT” горел весь стопарь. Все это монтируется на плате из фольгированного стеклотекстолита. Сначала на бумаге рисуют расположение светодиодов. Затем вырезают из текстолита плату нужного размера и сверлят в ней отверстия под светодиоды. Затем берут острый сапожный нож и вырезают ненужное медное покрытие, оставляя токопроводные дорожки. Впаивают светодиоды, резисторы и диоды. Можно и не на фольгированном, но сначала надо просверлить отверстия и вставить туда светодиоды на клей. Монтаж делать обычным проводом.
Светодиоды стоп-сигнала и подсветки номера я разметил на разных платах.
Плату стоп сигнала крепят как можно ближе крылу, для обеспечения равномерности свечения.
Для проверки параметров светодиодов используют следующую схему.

Задний стопарь авто на светодиодах

Сначала подключают миллиамперметр PA1, устанавливают движок резистора в положение минимального свечения светодиода и медленно вращают до максимальной яркости светодиода. После чего подключают вольтметр PV1 и измеряют напряжение. Измеренные параметры и буду номинальным.
Максимальная потребляемая мощность такого стопаря 2 Вт по сравнению с родными 27 Вт. Да и светит он лучше родного. Летом в жаркий день при попадании прямых солнечных лучей легко видно «сигнал» тормоза.

Главная || НАЧАЛО РАЗДЕЛА ||